Zarządzanie Dokami

Cykliczne okna czasowe tworzą się automatycznie, więc nie musisz już powtarzać tych samych czynności ręcznie.

Przekazywanie okien czasowych i konsolidacja zamówień przyspieszają rozładunek i redukują pracę manualną.

Długi czas oczekiwania na załadunek to zmora nie tylko kierowców, ale i osób zarządzających procesami magazynowymi w firmach produkcyjnych. Wyzwanie tym większe, im większe gabaryty produktów czekających na załadowanie. W przypadku firm z branż budowlanych i konstrukcyjnych, których produkty ważą tony - optymalizacja procesów wydaje się jedyną szansą na skrócenie kolejek i poprawienie płynności.

W całej Europie zarządzanie obszarem załadunku i rozładunku jest czynnikiem decydującym o wydajności łańcucha dostaw. Problemy związane z wydłużonym czasem oczekiwania są powszechne, niezależnie od kraju i mają daleko idące konsekwencje dla firm logistycznych i ich klientów.

Badanie przeprowadzone w ubiegłym roku przez Centro Español de Logística (CEL) i CargoON wykazało, że ponad 50% przewoźników zgłasza opóźnienia w dostarczeniu towaru do magazynu więcej niż raz dziennie. W ostatnich tygodniach nowe badanie opublikowane przez Federtrasporti ujawniło, że długie czasy załadunku są nadal problemem również we Włoszech.

Czy zautomatyzowany system awizacji może zrewolucjonizować pracę magazynu? Z Piotrem Roczniakiem, ekspertem łańcucha dostaw, rozmawia Marek Szymański.

W związku z chronicznymi brakami kadrowymi, organizacje przewozowe i władze zastanawiają się, jak poprawić komfort pracy kierowców. Jednym z szeroko komentowanych kroków w tym kierunku było wprowadzenie zakazu rozładunku i załadunku towaru przez kierowców na Półwyspie Iberyjskim. O podobnych rozwiązaniach myślą kolejne kraje Unii Europejskiej. Co na to prawo? Kto odpowiada za czynności ładunkowe w świetle prawa?

Sektor transportowo-logistyczny w całej Europie często podkreśla konieczność szybkiej cyfryzacji łańcucha dostaw. I faktycznie, w wyniku zakłóceń spowodowanych pandemią, a potem wybuchem wojny w Ukrainie, wydatki na cyfryzację skokowo wzrosły.

Coraz więcej europejskich krajów zastanawia się nad wprowadzeniem zakazu rozładunku i załadunku towaru przez kierowców. Od blisko dwóch lat zakaz taki obowiązuje w Portugalii, a od września 2022 r. dekret królewski wprowadził także podobny zakaz w Hiszpanii.

Im bardziej złożony łańcuch dostaw, tym łatwiej o nieporozumienia między jego uczestnikami. Dotyczy to zarówno załadowców, jak i przewoźników. O tym, że chaotyczna komunikacja w logistyce może przełożyć się na problemy w realizacji zamówień i w konsekwencji złe wyniki biznesowe nie trzeba nikogo przekonywać.

Gdy dostawa nie dociera na czas, zaczynają się problemy. Podobnie dzieje się wtedy, gdy w otchłani magazynu ciężko zlokalizować ładunek, który teoretycznie powinien się tam znajdować. Utrudnieniem jest także brak miejsca na działania operacyjne i niewłaściwe gospodarowanie posiadanymi zasobami. O tym, że płynna praca bez przestojów zdecydowanie wpływa na pozytywny wizerunek firmy, nie trzeba nikogo przekonywać.

Logistyka to krwiobieg współczesnej gospodarki, a powierzchnie magazynowe to centralny element łańcucha dostaw. Każdy gotowy towar, półprodukt bądź surowiec przechodzi przez magazyny. Jednocześnie łańcuch dostaw jest tak szybki i niezawodny, jaki będzie jego najwolniejszy element. Dlatego w celu zwiększenia płynności pracy i wydajności operacji nieodzowna jest optymalizacja pracy magazynu.

Wraz z rozwojem e-commerce i światowego handlu niebotycznie wzrosło zapotrzebowanie na magazyny. Ze względu na nasilone zainteresowanie powierzchniami składowymi coraz więcej firm poszukuje metod bardziej wydajnej eksploatacji posiadanych zasobów.