Blog

Przekazywanie okien czasowych i konsolidacja zamówień przyspieszają rozładunek i redukują pracę manualną.

Europejski rynek transportu drogowego nadal jest niestabilny, a rosnące koszty operacyjne oraz presja ekonomiczna zagrażają marżom i stabilności rynku. Dla producentów i detalistów osiągnięcie realnej redukcji kosztów transportu wymaga systematycznych inwestycji w technologie cyfrowe (np. TMS wykorzystujące AI, platformy zapewniające widoczność w czasie rzeczywistym, zautomatyzowane systemy przetargowe), które są skalowalne, odporne i zdolne do integracji z globalnym ekosystemem IT.

Podczas tegorocznej Gali Logistyki, Transportu i Produkcji 2025 funkcjonalność Automation Suite została wyróżniona w konkursie Produkt Innowacyjny dla Logistyki, Transportu i Produkcji 2025. To ważny sygnał potwierdzający, że kierunek rozwoju technologii łączących automatyzację procesów spedycyjnych z dostępem do szerokiej, zweryfikowanej bazy przewoźników znajduje odzwierciedlenie w aktualnych potrzebach rynku.

Optymalizacja transportu, reagowanie na opóźnienia i terminowe dostawy to jedno, ale widoczność może nie tylko poprawić wyniki Twojej firmy, lecz także chronić sam biznes. Jak dużo łatwiej byłoby uniknąć kradzieży i oszustw, gdybyś wiedział o nich w momencie, gdy się dzieją?

W dniach 4–6 listopada 2025 roku Warszawa ponownie stanie się centrum europejskiej logistyki. Podczas targów TransLogistica Poland 2025 eksperci Trans.eu i CargoON pokażą, jak automatyzacja, dane i cyfrowe rozwiązania zmieniają sposób planowania i zarządzania transportem drogowym. Odwiedź nasze stoisko C1 w hali 4 i zobacz, jak wygląda nowoczesna logistyka w praktyce.

Polski Instytut Transportu Drogowego (PITD) we współpracy z grupą Trans.eu opublikował najnowszy raport dotyczący europejskiego transportu drogowego, który odzwierciedla optymistyczną (ale ostrożną) perspektywę dla całego kontynentu: popyt rośnie, ale system nadal znajduje się pod presją.

Just-in-Time to strategia dostaw umożliwiająca znaczną redukcję kosztów i zwiększenie efektywności. Choć nie jest to łatwe zadanie, staje się ono coraz bardziej osiągalne dzięki rozwojowi rozwiązań do śledzenia w czasie rzeczywistym oraz dokładniejszym prognozom czasu przyjazdu.

Dla wielu europejskich firm koszty transportu drogowego stanowią od 6% do 10% całkowitych przychodów (CEPS – The future of road transport – impacts on business models and supply chains, 2024). Jednak znacząca część tych wydatków pozostaje poza kontrolą. To właśnie ukryte koszty: nie pojawiają się w ofertach ani na fakturach, ale obniżają marże, wpływają na punktualność i zmniejszają efektywność operacyjną. Zrozumienie, gdzie powstają, stało się dziś priorytetem strategicznym.

Unijny transport drogowy towarów w 2024 roku odnotował wzrost o 0,6 proc., osiągając poziom 1 869 miliardów tonokilometrów. To wyraźny sygnał wyhamowania spadkowych trendów z lat ubiegłych i związanej z tym odbudowy wolumenów przewozowych. Jednocześnie rynek obserwuje intensyfikację procesów logistycznych, która jednak w Europie odbywa się w warunkach znacznej złożoności systemowej.

Demand for road transport is growing… but available transport capacity isn’t keeping up. A new report by the Polish Road Transport Institute (PITD), developed in collaboration with Trans.eu and CargoON, analyzes the paradox of European road transport and provides concrete data to support strategic decision-making for the future of the sector.

W logistyce połączenia mają kluczowe znaczenie – a nie chodzi tylko o trasę między punktem A a B. Łączność oznacza znacznie więcej. To zdolność do płynnego łączenia systemów, partnerów i procesów – zdolność, która przynosi prawdziwą przewagę konkurencyjną. W czasie, gdy zdolności transportowe szybko maleją, a oczekiwania klientów rosną, brak integracji to stracony czas, pieniądze i potencjał wzrostu.

Rośnie zapotrzebowanie na transport... ale dostępność środków transportu nie nadąża. Nowy raport Polskiego Instytutu Transportu Drogowego (PITD), przygotowany we współpracy z Trans.eu i CargoON, analizuje paradoks europejskiego transportu drogowego, dostarczając konkretnych danych, na których można oprzeć przyszłe decyzje strategiczne dla sektora.