Gestión de Transporte

El primer eclipse total de Sol en España desde 1912 ha activado un dispositivo de tráfico comparable a una gran operación de verano, con restricciones en siete comunidades y un posible bloqueo total de camiones en el País Vasco. Para cualquier cargador con entregas esa semana, el momento de planificar es ahora, no el 11 de agosto.

El mercado de los WMS crecerá hasta un 19% anual hasta 2032, empujado por sistemas que ya no aguantan el ritmo del negocio. El problema es que la mayoría de las empresas no lo nota a tiempo, porque un sistema obsoleto no deja de funcionar de golpe. Simplemente deja de ser suficiente.

Hay una paradoja que se repite cada año en la logística: el verano es el acontecimiento más predecible del calendario. Las restricciones a la circulación se publican con meses de antelación, las vacaciones de los transportistas se conocen de antemano y los picos de tráfico se concentran siempre en los mismos fines de semana. Sin embargo, en agosto las entregas vuelven a retrasarse como si nadie hubiera previsto su llegada.

Parlamento y Consejo europeos han cerrado un acuerdo provisional para reducir hasta un 75% los peajes de camiones y autobuses de bajas emisiones hasta junio de 2031. Para cualquier cargador que gestione transporte por carretera en Europa, es una variable de coste nueva que conviene meter ya en la ecuación al elegir transportista.

Las franjas horarias recurrentes se crean automáticamente, por lo que ya no es necesario repetir los mismos pasos de forma manual.

El 73% de las empresas ha revisado su estrategia logística en dos años. CargoON y Spanish Shippers' Council analizan en un informe por qué la confianza y la resiliencia son ya factores operativos, no solo reputacionales

En 2026, el transporte europeo de mercancías por carretera seguirá operando en un entorno en el que la presión estructural de costes se mantiene intensa. Cada vez más, son los costes laborales, los peajes, el cumplimiento normativo y las inversiones en descarbonización los que definen los presupuestos de transporte y presionan los márgenes. Sin embargo, aunque los precios del combustible se mantuvieron relativamente estables en los últimos trimestres, el reciente conflicto en Oriente Medio podría recordar bruscamente a los transportistas que el combustible sigue representando alrededor del 40% de sus costes.

Para 2026 y 2027, la automatización en logística ya no será un proyecto más de innovación, sino que debe convertirse en la columna vertebral de la estrategia operativa. Impulsadas por el crecimiento del comercio electrónico, la persistente escasez de mano de obra, la presión sobre los costes, las exigencias regulatorias y el aumento de las expectativas de los clientes, las empresas están acelerando la inversión en tecnologías inteligentes y escalables. El cambio es claro: la logística está evolucionando desde procesos mecanizados hacia ecosistemas autoaprendientes impulsados por inteligencia artificial.

Con uno de cada cinco camiones en la Unión Europea circulando sin carga, los viajes en vacío son la piedra que arrastra las finanzas del sector del transporte hacia el abismo de las pérdidas. Las herramientas tecnológicas pueden ser un factor clave para reducir los kilómetros sin carga y, por tanto, ayudar a las empresas a disminuir sus costes operativos.

El sector del transporte por carretera ha luchado durante mucho tiempo contra la fragmentación, las ineficiencias y la falta de transparencia entre los cargadores y los transportistas. Para los primeros, esto significa incertidumbre, mayores costes de transacción y visibilidad limitada a lo largo de la cadena de suministro. Y es aquí entra CargoON, con su plataforma integral que gestiona las cargas, precios y documentación, a la vez que permite el seguimiento en tiempo real y la comunicación con los transportistas.

CargoON ha participado, durante el mes de octubre, en tres mesas redondas clave para el sector logístico en Madrid y Barcelona. Nuestra Regional Sales Manager para Iberia, Miriam Ribas, compartió la visión de la compañía sobre cómo la digitalización, la colaboración y el enfoque humano están transformando el transporte de mercancías por carretera.

Una respuesta estratégica a la fragmentación de datos en las cadenas de suministro, Las integraciones API y EDI son un paso importante en la digitalización de la logística, pero a escala europea ya no son suficientes para garantizar un intercambio de información completo en un ecosistema de transporte distribuido. El siguiente paso es la transición hacia modelos de intercambio de datos, los llamados Data Spaces (Espacios de Datos), que permiten a los participantes del mercado intercambiar información bajo principios estandarizados, manteniendo al mismo tiempo el control sobre sus propios datos.

Para muchas empresas europeas, los costes de transporte por carretera representan entre el 6% y el 10% de la facturación total. Pero una parte relevante de este gasto se queda fuera del radar. Se trata de los costes ocultos: no aparecen en los presupuestos, pero impactan en los márgenes de beneficio, en la puntualidad y en la eficiencia operativa. Comprender dónde se esconden es hoy una prioridad estratégica.