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La era de la capacidad de transporte barata y fácilmente disponible ha llegado a su fin. En este contexto, los transportistas y cargadores deben pasar de una reducción reactiva de costes a una gestión activa de la rentabilidad.

El enfoque tradicional de los contratos de transporte ya no se adapta a la realidad de un mercado dinámico. Hoy, más que contar con condiciones rígidas y difíciles de modificar, lo que importa es la flexibilidad: la capacidad de ajustar rápidamente las tarifas y responder de forma eficiente a picos repentinos de demanda.

Cuando llegan los picos de demanda estacionales o los transportistas habituales se quedan sin capacidad, encontrar capacidad spot fiable se convierte en un cuello de botella costoso. Así es como los responsables de logística protegen los SLA y agilizan la validación de transportistas sin sobrecargar a sus equipos.

El Brent está más o menos estable, pero el gasóleo no deja de subir. No es una contradicción: es la refinería, no el pozo, la que te está comiendo el margen. Aquí tienes los datos, por qué pasa y qué puedes hacer al respecto.

Descubre cómo los cargadores utilizan la automatización para obtener visibilidad en tiempo real, eliminar el caos en la gestión de los muelles y reducir los costes logísticos hasta un 15 %. Incluye una lista de verificación gratuita para evaluar el nivel de preparación.

El primer eclipse total de Sol en España desde 1912 ha activado un dispositivo de tráfico comparable a una gran operación de verano, con restricciones en siete comunidades y un posible bloqueo total de camiones en el País Vasco. Para cualquier cargador con entregas esa semana, el momento de planificar es ahora, no el 11 de agosto.

El mercado de los WMS crecerá hasta un 19% anual hasta 2032, empujado por sistemas que ya no aguantan el ritmo del negocio. El problema es que la mayoría de las empresas no lo nota a tiempo, porque un sistema obsoleto no deja de funcionar de golpe. Simplemente deja de ser suficiente.

Hay una paradoja que se repite cada año en la logística: el verano es el acontecimiento más predecible del calendario. Las restricciones a la circulación se publican con meses de antelación, las vacaciones de los transportistas se conocen de antemano y los picos de tráfico se concentran siempre en los mismos fines de semana. Sin embargo, en agosto las entregas vuelven a retrasarse como si nadie hubiera previsto su llegada.

Parlamento y Consejo europeos han cerrado un acuerdo provisional para reducir hasta un 75% los peajes de camiones y autobuses de bajas emisiones hasta junio de 2031. Para cualquier cargador que gestione transporte por carretera en Europa, es una variable de coste nueva que conviene meter ya en la ecuación al elegir transportista.

Roberto García, Field Marketing Manager de CargoON en Iberia, participó en Tech4Fleet para hablar de un cambio que ya no es una tendencia, sino una realidad operativa

La Certified Carrier Exchange - Powered by TAPA EMEA Standards & Intelligence crea un ecosistema de doble seguridad en el que todos los transportistas deben poseer una certificación TSR en vigor

Miriam Ribas dio a conocer las principales conclusiones del estudio elaborado junto a Spanish Shippers’ Council durante una jornada centrada en la colaboración, la eficiencia y la resiliencia de las cadenas de suministro.