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Come salvare l'OTIF nell'estate 2026: 5 mosse per i committenti
C'è un paradosso che si ripete ogni anno nella logistica italiana: l'estate è l'evento più prevedibile del calendario, i divieti si pubblicano a dicembre, le ferie dei vettori si conoscono con mesi di anticipo, i picchi di traffico cadono sempre negli stessi weekend, eppure ad agosto le consegne saltano come se nessuno l'avesse visto arrivare. Il problema non è l'imprevedibilità: è che la pianificazione del committente raramente incorpora questi vincoli finché non diventano emergenze.
Vediamo cosa aspettarsi nell'estate 2026 e come trasformare due mesi critici in una normale finestra operativa.

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Navigare l’incertezza: le strategie che i leader della logistica devono adottare oggi
C'è un paradosso al centro della logistica italiana che vale la pena nominare subito: siamo la terza filiera d'Europa per dimensioni ma la 19esima al mondo per efficienza.

Slot di carico ricorrenti per i tuoi clienti chiave: la nuova funzionalità di CargoON
Gli slot di carico ricorrenti si creano automaticamente, così non devi più ripetere manualmente le stesse operazioni.

Zero sorprese alle baie grazie alle nuove funzionalità di CargoON

I costi del trasporto stradale in Europa nel 2026

Logistica 2026–2027: l’automazione diventa il cuore del vantaggio competitivo

Tecnologia e incentivi: la rotta verso l’efficienza del trasporto su strada a LetExpo

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Il nuovo grande balzo verso una supply chain basata sull’IA

L’ascesa della “agentificazione” e delle reti basate sull’intelligenza artificiale nella logistica

Come ridurre i viaggi a vuoto e aumentare l’utilizzo delle risorse
Con un camion su cinque che viaggia senza carico in Europa, i “viaggi a vuoto” continuano a trascinare la redditività dei trasporti su strada verso un abisso di costi inutili. Le soluzioni digitali possono diventare un alleato decisivo per ridurre i chilometri a vuoto e abbattere i costi operativi.

Logistica europea, oltre la bolla occidentale. Perché la competenza regionale è l’anello mancante.
Sebbene la maggior parte delle attività e dei ricavi della logistica europea si concentri nell’Europa occidentale, ignorare l’Europa centrale e orientale significa rinunciare a grandi opportunità e prospettive ancora più grandi.
