Hacia el gran salto de una cadena de suministro impulsada por la IA

En el último episodio de Logistics Business Conversations, nuestro Chief Customer Officer, Sjoerd Eekelaar, se sentó con el presentador Peter McLeod para analizar la rápida evolución del sector logístico.

Aunque la industria ha avanzado, muchas operaciones siguen dependiendo de métodos “tradicionales”, como hojas de Excel y llamadas telefónicas para asegurar capacidad. Sin embargo, con la escasez de conductores y de capacidad convirtiéndose en la nueva normalidad, el “próximo gran salto” ya está aquí: una cadena de suministro totalmente conectada e impulsada por la inteligencia artificial.

A continuación, las principales conclusiones de la conversación de Sjoerd sobre cómo los agentes de IA y la digitalización están redefiniendo el futuro del transporte de mercancías por carretera.

De la ejecución manual a los “Agentes como Servicio”

La transición de procesos manuales a plataformas digitales va mucho más allá de eliminar el papeleo. Nos estamos moviendo hacia un modelo que Sjoerd describe como “Agentes como Servicio”.

En lugar de limitarse a digitalizar datos, los agentes de software inteligentes pronto serán capaces de ejecutar tareas y tomar decisiones basadas en datos en nombre de los cargadores. Aprovechando información de miles de transportistas activos, estos agentes de IA pueden predecir dónde se necesitará capacidad y resolver problemas de forma proactiva, actuando como un compañero de trabajo inteligente junto a los equipos humanos.

Resolver el problema de los kilómetros en vacío

Sostenibilidad y eficiencia van de la mano. Un número significativo de transportistas en Europa sigue viajando en vacío, lo que se traduce en esfuerzos desperdiciados, costes innecesarios y un impacto ambiental negativo.

Por ello, uno de los objetivos clave de una red impulsada por IA es maximizar la eficiencia y la sostenibilidad resolviendo el problema de estos viajes en vacío (camiones que circulan sin carga).

La amplia y verificada red de 41.000 empresas de transporte activas del ecosistema Trans.eu —del que CargoON forma parte—, combinada con herramientas de IA, permite convertir trayectos de retorno improductivos en oportunidades generadoras de ingresos: podemos predecir dónde se quedan vacíos los camiones y conectarlos con la demanda cercana, una práctica conocida como backhauling.

Esta conectividad permite que distintos sectores —como el retail o los productores de papel y embalaje— solapen sus redes, de modo que un camión que descarga en un punto pueda recoger inmediatamente una nueva carga cerca, asegurando la capacidad adecuada en el momento oportuno y reduciendo costes tanto para cargadores como para transportistas.

El poder de una red verificada

El acceso a la capacidad es crítico, pero el acceso a una capacidad fiable es esencial.

Las economías de Europa del Este —especialmente Polonia, Rumanía, República Checa y Hungría— generan una parte sustancial y económicamente relevante del volumen total de mercancías en Europa. Estos países no solo están atrayendo cada vez más centros de producción del oeste al este, sino que además cuentan con la mayor flota de camiones para transporte internacional.

Este contexto pone de relieve la importancia estratégica de la posición de CargoON dentro del Grupo Trans.eu, que ha construido la mayor red de transportistas de Europa. Esta sólida base en Europa del Este resulta clave en un mercado logístico que está experimentando un importante desplazamiento de la actividad económica. La presencia líder de Trans.eu en la región le permite ofrecer soluciones alineadas con las nuevas necesidades de la cadena de suministro europea.

Empezar poco a poco, pensar a lo grande

La transformación digital no implica necesariamente un enfoque de “todo o nada”. Tal y como se explica en la guía Cómo elegir la mejor solución de gestión de transporte, el primer paso es analizar los procesos para identificar áreas de mejora.

Una vez detectadas, el salto brusco de cero a cien puede resultar abrumador. Por eso es recomendable plantear una digitalización por fases, que permita comprobar los beneficios en cada etapa, avanzar al ritmo adecuado y evitar frustraciones.

De hecho, Sjoerd recomienda una estrategia modular y progresiva: “Roma no se construyó en un día, así que puedes empezar por la ejecución del transporte, pasar después a la gestión de franjas horarias… y mantener siempre en mente el acceso a la capacidad”.

El futuro: una alianza en la que la IA actúa como asesora de confianza

Para cerrar la conversación, Peter pidió a Sjoerd que mirara al futuro de la logística. Su visión es la de una alianza en la que la IA actúa como asesora de confianza de los expertos humanos. Subrayó que el factor humano seguirá siendo esencial pese al avance de la IA: aunque esta se encargue de la ejecución y del análisis de datos, las personas seguirán siendo clave para la gestión de relaciones y, por supuesto, para el inevitable “café compartido”.