CargoOn > Baza wiedzy > Blog > Transport drogowy w Europie 2025: frachtów przybywa, przewoźników ubywa. Branża szuka nowego kierunku

Transport drogowy w Europie 2025: frachtów przybywa, przewoźników ubywa. Branża szuka nowego kierunku

Początek 2025 roku przynosi wyraźne sygnały, że europejski transport drogowy wchodzi w kolejny etap transformacji. Raport „Transport w Europie. Trendy | Dane | Analizy”, opracowany przez Polski Instytut Transportu Drogowego (PITD), pokazuje nie tylko skalę wyzwań, ale też rosnące napięcie między rosnącym popytem a ograniczoną podażą usług transportowych. Frachtów jest więcej. Problem w tym, że... nie ma ich kto wozić.

4/15/2025Autor: Monika Kulej

$Transport drogowy w Europie 2025: frachtów przybywa, przewoźników ubywa. Branża szuka nowego kierunku$

Dla załadowców to sygnał ostrzegawczy – rosnąca liczba frachtów nie gwarantuje dziś sprawnej realizacji transportów. Wymaga to większej elastyczności, lepszego planowania i głębszego wglądu w dane – czyli dokładnie tego, co dostarczamy jako CargoON.

Marazm gospodarczy w tle

Rok 2024 zakończył się dla europejskich gospodarek wyjątkowo słabo. W ujęciu kwartalnym jedynie w Polsce wzrost PKB przekroczył 1%, a w Hiszpanii był blisko tego progu. Tymczasem Niemcy i Francja zanotowały spadki PKB w ostatnim kwartale – w przypadku Niemiec był to już drugi z rzędu.

W ujęciu rocznym tylko Polska i Hiszpania odnotowały zauważalny wzrost – odpowiednio o 3,7% i 3,5%. Te dwa kraje są najczęściej wymieniane w raporcie jako wyjątki na tle ogólnoeuropejskiej stagnacji.

Konsumpcja nie napędza rynku

Popyt konsumencki przesuwa się w stronę usług – a to ogranicza skalę zamówień w sektorze TSL.

W grudniu sprzedaż detaliczna spadła w większości analizowanych krajów, w tym o 1,5% w Polsce i 1,6% w Niemczech. W przemyśle również brak wyraźnych impulsów – z wyjątkiem Hiszpanii.

Więcej frachtów, mniej kierowców

Styczeń 2025 r. przyniósł skokowy wzrost liczby ofert frachtów na giełdzie Trans.eu – na 14 z 16 analizowanych tras. Jednak aktywność po stronie przewoźników spadła, a na wielu trasach mocno ograniczyła się dostępność floty.

Dla firm produkcyjnych i dystrybutorów oznacza to rosnące ryzyko w realizacji łańcuchów dostaw. Ładunki pojawiają się na rynku, ale brakuje rąk (i kół) do ich obsługi. W tej sytuacji coraz większego znaczenia nabierają platformy wspierające planowanie i zarządzanie transportem w czasie rzeczywistym.

Stawki rosną, ale to za mało

Choć ceny transportu wzrosły rok do roku nawet o kilkanaście procent, to dla przewoźników wciąż za mało. Rentowność działalności w wielu przypadkach pozostaje na granicy opłacalności. Na niektórych trasach stawki wzrosły jedynie symbolicznie.

Head of Business Consulting & Data w CargoON

Piotr Roczniak

„Początek 2025 roku przynosi interesujące zmiany na rynku – zarówno kontraktowym, jak i spotowym. Widzimy dynamiczny wzrost liczby frachtów, który przy stabilnej gospodarce może przełożyć się na wzrost stawek i większe potrzeby optymalizacji kosztów. Firmy, które elastycznie zarządzają alokacją ładunków i pojazdów, zyskują przewagę.”

Koszty i inwestycje pod presją

Ceny paliw – główny koszt działalności przewozowej – rosną. W grudniu średnia cena diesla w Europie wyniosła 1,57 €/l (wzrost o 4,6%). Jednocześnie przewoźnicy ograniczają inwestycje. W Polsce rejestracje ciężarówek powyżej 16 ton spadły o 22,8%.

Zamiast inwestować w nową flotę, wielu operatorów wybiera strategię „przetrwania” – remontuje starsze pojazdy i ogranicza działalność.

Co dalej?

Prognozy na 2025 rok są ostrożnie optymistyczne. Wzrost PKB w krajach UE ma być nieco wyższy niż w 2024 r., ale trudno mówić o gospodarczym przełomie.

Dla załadowców to moment decyzji – jak dostosować strategie zakupowe i operacyjne do nowych realiów? Jedno jest pewne: w 2025 roku wygrywać będą ci, którzy potrafią łączyć dane rynkowe z elastycznym zarządzaniem transportem.

Chcesz otrzymać pełną wersję raportu „Transport w Europie. Trendy | Dane | Analizy”? Napisz do nas na hello@resources.cargoon.eu – chętnie Ci go prześlemy!