Actualités du secteur

Un rapport de la société américaine de données commerciales et d'analyse Dun & Bradstreet fait état d'un pessimisme croissant concernant la continuité de la chaîne d'approvisionnement.

Une étude menée par Descartes Systems Group et l'institut de recherche Sapio auprès de 1 000 décideurs logistiques de neuf pays européens, du Canada et des États-Unis, a révélé que 76 % des opérateurs logistiques souffrent d'une pénurie de main-d'œuvre. L'échantillon comprenait 150 gestionnaires de la chaîne d'approvisionnement ainsi que du personnel des secteurs de la fabrication, de la distribution, de la logistique et du transport.

Selon la banque UBS, la dé-mondialisation induite par la géopolitique et la localisation motivée par le profit sont l'occasion d'améliorer le développement durable en recalibrant les chaînes d'approvisionnement.

Une enquête montre que la majorité des fabricants allemands se concentrent sur la diversification de la chaîne d'approvisionnement.

La directive européenne sur la CSDDD a peut-être déraillé, mais les chargeurs seraient bien avisés de ne pas se reposer sur leurs lauriers.

Une récente enquête menée par l'Association espagnole du transport routier international (ASTIC) a montré qu'une majorité des membres de l'organisation partagent des perspectives pessimistes pour le reste de l'année.

Le secteur agroalimentaire est l'un des plus grands et des plus importants pour l'économie. La sécurité alimentaire du pays et la disponibilité des produits dans les chaînes de distribution et sur les tables des consommateurs dépendent du bon fonctionnement des Supply Chain. Or, l'ensemble du secteur de la production et de la distribution alimentaire connaît une véritable révolution depuis deux ou trois ans.

Netflix a d'abord été un service de streaming vidéo avant de devenir un créateur de programmes télévisés. Apple a d'abord produit du matériel avant de se lancer dans la fabrication de logiciels. Tesla, un constructeur automobile, a commencé à concevoir des puces en pleine crise de l'automobile. Quel est le point commun entre ces entreprises ? Elles sont toutes allées à contre-courant.

Les économies de l'Union européenne pourraient manquer de gaz en 2023. Le déficit d'approvisionnement prévu se situe entre 25 et 49 milliards de mètres cubes, mais pourrait encore atteindre 50 à 80 milliards au cours des années suivantes. C'est le déficit qui se créera après la suspension des livraisons de gaz en provenance de Russie.

Les prévisions de ralentissement économique ne se sont pas toutes réalisées. En fait, les nouvelles les plus optimistes proviennent de l'Allemagne et de la France, les plus grandes économies européennes et les "moteurs" de l'Union européenne.

Les entreprises sont de plus en plus conscientes de la nécessité de mettre en œuvre l'innovation, la numérisation et l'automatisation de la chaîne d'approvisionnement pour gérer l'ensemble du processus. C'est ce qui ressort de la dernière enquête menée par Descartes Systems Group auprès de responsables européens, américains et canadiens. Ce sont les vagues successives de pandémies qui ont fait prendre conscience aux dirigeants de la nécessité du changement.

Au cours des dernières décennies, la progression de la mondialisation nous a habitués à un modèle d'entreprise éprouvé qui impliquait l'externalisation des activités de production vers des entreprises asiatiques.