La gestión de muelles nos salva del caos
Vivimos en una época de grandes disrupciones en las cadenas de suministro, donde la eficiencia se ha convertido en un factor determinante para el éxito. Los almacenes juegan un papel central en esta ecuación, ya que son los puntos de convergencia donde los productos pasan antes de llegar a manos del consumidor.
Sin embargo, los dilatados tiempos de espera a los que tienen que enfrentarse transportistas y cargadores a la hora de llevar a cabo las operaciones de carga y descarga son un punto crítico para el sector que afecta directamente a la rentabilidad y a la satisfacción del cliente.
Para hacer frente a estos desafíos, el sector de la logística está poniendo el foco, cada vez más, en la digitalización de la cadena de suministro. De hecho, según cálculos de la agencia ReportLinker, el gasto en digitalización aumentará en promedio un 10% por año.
Estos datos se ven refrendados por el estudio “La gestión de muelles de carga y descarga en España” elaborado por el Centro Español de Logística, CEL, y CargoON, en el que, tras preguntar a 150 directoras y directores de logística, responsables de tráfico y otros perfiles clave del sector, se pone de manifiesto que el 46% de las empresas cargadoras encuestadas han adoptado ya soluciones tecnológicas para la gestión eficiente de muelles de carga y descarga.
Sin embargo, cuanto más nos acercamos a empresas cargadoras de tamaño medio o pequeño, pero con grandes volúmenes de movimiento de mercancía, vemos que la digitalización de rampas todavía no ha llegado, de modo que se siguen produciendo largas colas frente a los almacenes en toda Europa.
🟢 Más calma en los muelles de carga
Existen en el mercado diversas soluciones, siendo una de las más completas Dock Scheduler de CargoON, que permiten la gestión digital de muelles por franjas horarias y cuyo uso impone instantáneamente una mayor disciplina horaria tanto a los transportistas como a sus clientes, es decir, a las empresas de producción y distribución.
El uso de un sistema de gestión de franjas horarias, como Dock Scheduler, no solo aumenta la eficiencia del almacén en términos reales, sino que también influye en las relaciones con los transportistas, reduciendo las fricciones con el personal del almacén y las largas esperas debido a la descoordinación entre ambas partes.
Un tema que cada vez cobra más importancia, ya que organizaciones de transportistas en toda Europa, entre las que se incluye ASTIC en España, están reclamando más conciencia en la dignificación de la profesión de transportista.
- Ramón Valdivia
- Vicepresidente ejecutivo ASTIC
- Se desperdician muchas horas en las que los camiones no están haciendo su verdadero trabajo: mover mercancías. Gran parte de esa ganancia de eficiencia está ligada a la supresión o fuerte reducción de los recorridos en vacío (o con poco aprovechamiento de la capacidad de carga) y, desde luego, a la optimización de los tiempos empleados en las operaciones de carga y descarga en los muelles de los clientes.
🟢Viejas reivindicaciones del transporte
En este sentido, además de la creación de más zonas de descanso seguras y bien equipadas, es necesario trabajar en el trato que reciben los conductores en los puntos de carga y descarga: la falta de baños para uso del conductor, largos tiempos de espera, operaciones de carga y descarga a cargo del conductor o el estrés de las devoluciones de los palets, son gotas que acaban por colmar un vaso que, cuando se desborda, implica una pérdida de eficiencia a un lado y al otro del muelle.
En España parece que se han hecho avances y, según los datos recopilados en el mencionado estudio llevado a cabo por el CEL y CargoON, en el caso de los cargadores, el 71,4% proporciona una sala de descanso con acceso a un baño a los conductores mientras esperan la carga o descarga del camión. Por otro lado, cuando les preguntamos a las empresas de transporte, el 86,1% afirma que menos del 50% de sus clientes dispone de una sala de descanso adecuada.
Esta situación indica que aún hay un porcentaje considerable de empresas que podrían mejorar las condiciones de descanso de los conductores durante las operaciones logísticas, de ahí que la IRU haya abordado junto a asociaciones como ASTIC y el Consejo Europeo de Cargadores (ESC) cómo mejorar esta situación.
Para ello, han elaborado una carta que se está distribuyendo a los cargadores europeos cuyo objetivo principal es garantizar un mejor trato a los conductores en los lugares de carga y descarga. Entre todas las recomendaciones, destaca la necesidad de proporcionar un sistema de reserva por franjas horarias que sea flexible y que tenga en cuenta los factores externos que pueden afectar a las operaciones.
Sin embargo, es difícil hablar de flexibilidad sin el uso de sistemas como Dock Scheduler, que evitan el caos que surge cuando demasiados camiones aparecen frente a un almacén. Esto es especialmente cierto si no hay una infraestructura de carga desarrollada o personal de almacén suficiente.
🟢 La barrera del aprendizaje y los retos digitales
A pesar de que los largos tiempos de espera para la carga y la descarga siguen siendo un factor crítico dentro de la cadena de suministro, no siempre resulta sencillo persuadir a fabricantes y distribuidores para que implementen este tipo de recursos.
Sigue habiendo empresas que, pese a entender la importancia de la digitalización y sus beneficios, todavía no se han decidido a dar el paso y, sorpresivamente, el presupuesto no es el principal escollo que tienen que superar.
De hecho, según el estudio del CEL y CargoON, las principales barreras que se encuentran los cargadores encuestados son, en un 47% de los casos, la resistencia interna al cambio y, en un 40%, el temor a tener que hacer frente a largos procesos de implementación que comprometan los recursos de la empresa.
En el caso de las empresas de transporte, el principal desafío que experimentan es la falta de colaboración entre los conductores y los operadores de tráfico, respuesta que han dado el 31% de los encuestados.
Aquí vuelve a ponerse de manifiesto la necesidad de llevar a cabo una estrategia de gestión del cambio que implique también a proveedores y los incentive a la hora de integrarse en el ecosistema digital de la empresa.
🟢 El tiempo es oro
En países como Suiza o Polonia, los cargadores y las empresas de transporte utilizan con mayor frecuencia software para la gestión de la carga y la descarga, pero, incluso en estos países, los tiempos de espera superan las 2-3 horas.
Los excesivos tiempos de espera se traducen en pérdida de capacidad operativa e incumplimiento de los plazos de entrega, como las consecuencias más habituales. Algo que se traduce en pérdidas económicas por las paralizaciones de vehículos tanto para el cargador como el transportista.
Algunas de las causas de la saturación de las rampas son el retraso en la llegada del camión, la falta de comunicación y coordinación entre las partes, así como las carencias en infraestructura y personal en los almacenes.
Según el estudio al que se ha venido haciendo referencia, más del 50% de transportistas tienen que reportar retrasos de la llegada al almacén más de una vez al día y el mismo porcentaje de cargadores se ve obligado a reprogramar la asignación de muelles en múltiples ocasiones.
Una situación que el uso de sistemas de gestión de franjas horarias, como Dock Scheduler, podría evitar, repercutiendo en beneficios comerciales específicos: la gestión sistemática de la programación de almacenes reduce los tiempos de espera para cargar hasta un 70%.
En la práctica, esto significa una mayor eficiencia en las operaciones de almacén porque es posible planificar mejor el tiempo de carga y descarga y distribuir el trabajo a lo largo del día para evitar saturación y momentos pico de trabajo.
Con la implementación de un sistema de gestión de muelles por franjas horarias, el cargador también obtiene un aliado importante: la empresa de transporte. Frente al grave desafío de la escasez de conductores, el transportista opta cada vez más por un cliente que no lo haga esperar durante horas frente al almacén, de modo que el beneficio repercute en ambas partes.
🟢 Dock Scheduler: una solución lista para mejorar la eficiencia
- Bruno Rosa
- Business Development Manager Iberia de CargoON
- Si queremos garantizar una carga y descarga eficiente y en hora, es muy recomendable que las empresas utilicen soluciones tecnológicas para la reserva de franjas horarias. Sin embargo, las soluciones internas tienen muchas limitaciones, sobre todo en el caso de cambios o imprevistos. Por otro lado, no es sencillo convencer a un transportista de que tiene que adaptarse a un sinfín de alternativas, ya que le supone responsabilidades adicionales, horas de aprendizaje y tener que lidiar con demasiadas barreras tecnológicas. Sin embargo, cuando usamos sistemas estandarizados y con alcance europeo, como Dock Scheduler, todas las barreras desaparecen.
Dock Scheduler de CargoON es un sistema de gestión de muelles por franjas horarias que permite centralizar la información y, como resultado, la mejora de comunicación entre el departamento de logística, los transportistas y el almacén para que todo vaya según el horario establecido.
La herramienta, además de distribuir la carga de trabajo durante toda la jornada, permite a los conductores reservar y re-agendar su hora de llegada al almacén según el estado del transporte.
El usuario de Dock Scheduler, además, tendrá acceso a informes con indicadores clave, como la hora de llegada de la mercancía o si el almacén comenzó a descargar de inmediato. Estos informes dibujan una imagen real de todos los procesos que se llevan a cabo en el almacén y, con su medición, permiten la identificación de puntos de mejora.
Dock Scheduler, ya sea como módulo independiente o como parte del sistema de gestión de transporte de CargoON, es el aliado perfecto para decir adiós a ineficiencia y a los sobrecostes.
🟢 Así funciona Dock Scheduler:
