El auge de la agentización y las redes impulsadas por la IA en la logística
La volatilidad del transporte en Europa acelera la adopción de IA y sistemas logísticos autónomos. La agentización permite mejorar eficiencia, visibilidad y protección de márgenes, marcando el paso de una logística digitalizada a una verdaderamente autónoma
El mercado europeo del transporte por carretera sigue siendo extremadamente volátil, con un aumento de los costes operativos y una presión económica que amenazan los márgenes y la estabilidad del mercado. Para fabricantes y distribuidores, lograr una reducción real de los costes de transporte exige una inversión sistemática en tecnologías digitales (por ejemplo, TMS impulsados por IA, plataformas de visibilidad en tiempo real y sistemas automatizados de licitación) que sean escalables, resilientes y capaces de integrarse en el ecosistema global de TI. La digitalización ya no es opcional; es una necesidad para los cargadores que se enfrentan a crecientes exigencias de trazabilidad del producto, que la digitalización hace posible mediante el seguimiento de datos de extremo a extremo; a complejas presiones regulatorias (como la próxima normativa eFTI), que requieren documentación digital; y al intenso impulso hacia una reducción medible de CO₂, que solo es posible con una optimización avanzada de la red.
La era de la IA y la agentización
Estamos entrando ahora en la frontera tecnológica decisiva: la era de la IA y la agentización.
Una red logística agentizada es aquella en la que agentes de software inteligentes ejecutan de forma autónoma decisiones complejas y basadas en datos en nombre del cargador —desde la negociación de tarifas y la optimización de retornos en vacío hasta la resolución de incidencias en tiempo real—. Este cambio representa la culminación definitiva de la digitalización de alto nivel, al trasladar las operaciones logísticas de lo automatizado a lo autónomo.
¿Qué significa la agentización en logística?
✅ Agentes de negociación: estos agentes monitorizan la capacidad y relanzan dinámicamente una carga a licitación o negocian una tarifa spot en función de las condiciones del mercado en tiempo real.
✅ Agentes de optimización: ajustan los horarios de muelle en función del tráfico en tiempo real, la meteorología o retrasos imprevistos, minimizando los tiempos muertos.
✅ Agentes de resolución: detectan una incidencia (por ejemplo, una parada no programada) y activan de inmediato un flujo de comunicación y resolución entre múltiples actores.
Impulsar la protección inmediata de los márgenes
Para los directores de logística que buscan blindar sus operaciones de cara al futuro, el foco debe ir más allá de la simple digitalización de formularios y centrarse en capacitar estos sistemas autónomos. Aunque la agentización es el futuro, la digitalización de alto nivel ofrece hoy resultados cuantificables al abordar riesgos sistémicos e ineficiencias crónicas:
🟢 La visibilidad como medida de seguridad
La falta de visibilidad en tiempo real es sinónimo de alto riesgo. El fraude y el robo de mercancías están afectando cada vez más al sector, y los delitos contra cargas monitorizadas han provocado pérdidas totales declaradas de 2.700 millones de euros a nivel mundial entre 2022 y 2024.
Los datos de localización en tiempo real disuaden el robo, mitigan el fraude (como el doble intermediado) y demuestran las precauciones adoptadas para proteger la mercancía. Esto puede conllevar una reducción de las primas de seguros de hasta un 60% y una ampliación de la cobertura.
🟢 Eficiencia mediante la estandarización
Los ahorros más cuantificables se encuentran en ineficiencias operativas como los viajes en vacío y la mala gestión de muelles. Las plataformas digitales abordan estos problemas optimizando la asignación de cargas y el uso de la capacidad, mientras que los sistemas de programación de muelles mejoran aún más la eficiencia al perfeccionar la planificación, lo que a su vez reduce costes, elimina tasas por demora y maximiza la capacidad del almacén.
Como explica Ewa Węgorkiewicz, el objetivo es aprovechar la IA y la agentización para ofrecer una experiencia fluida y autónoma que ayude a los clientes a mejorar la productividad y acortar el time-to-value.
La arquitectura Triple C de CargoON
Para dar soporte a estos agentes autogobernados y gestionar una complejidad creciente, las operaciones logísticas modernas deben construirse sobre una arquitectura digital fundacional. CargoON ha identificado tres pilares críticos que definen los sistemas logísticos de próxima generación: Conectividad, Capacidad y Comunicación.
- Portal de Conectividad: diseñado para conectar cualquier sistema, socio y proceso, independientemente del nivel de digitalización existente. Esta integración fluida es crucial, especialmente cuando la integración posterior a una fusión requiere armonizar plataformas TMS y WMS dispares o incluso una hoja de Excel.
- Portal de Capacidad: ayuda a los productores a asegurar el transporte adecuado en el momento adecuado. Esto exige una asignación inteligente y acceso a amplias redes verificadas de empresas de transporte (como las 40.000 disponibles dentro del ecosistema de Trans.eu Group).
- Portal de Comunicación: conecta a todos los actores en tiempo real mediante flujos de trabajo automatizados y datos compartidos. Esto agiliza la ejecución en todo el espectro del transporte, desde la licitación hasta la gestión instantánea de excepciones.
