Dijo Group: Як ефективно оптимізувати транспортні витрати у виробничій компанії

Dijo Group швидко розвивається, а розвиток завжди означає нові виклики. З якими викликами довелося зіткнутися вам?

Дійсно, темпи зростання продажів у Dijo прискорюються. Щороку вони становлять щонайменше 25%. Це можливо завдяки чудовій якості нашої продукції, конкурентним цінам і гнучкій політиці продажів. Ми постійно зростаємо і хочемо реалізовувати все більш сміливі і далекосяжні плани, а це вимагає впровадження нових логістичних рішень, а також діджиталізації інструментів і робочих місць. Збільшення продажів змусило нас пропорційно збільшити кількість фрахтів і необхідність мати доступ до більшої кількості перевізників.

І саме тут, як я розумію, на допомогу приходить Платформа CargoON… Що спонукало вас до такого рішення?

Моя команда займається оптимізацією витрат компанії. Одразу після сировини та упаковки найбільше витрат припадає на перевезення. Тому ми поставили собі за мету знайти рішення, яке б не лише заощадило нам гроші, але й покращило наш ланцюг постачання. Для цього ми вирішили впровадити цифровий інструмент для управління перевезеннями. Після першого аналізу очевидний вибір припав на CargoON через більш вигідні цінові умови та доступ до багатьох функціональних можливостей. Як я вже згадував раніше, ми були зацікавлені в залученні більшої кількості субпідрядників, а саме це вирізняло Платформу Trans.eu з-поміж інших постачальників. Ми також були дуже задоволені самим процесом впровадження, який, з боку Trans.eu, здійснював для нас наш менеджер по роботі з клієнтами.

Щотижня ви розміщуєте близько 70 FTL вантажів. Які були ваші очікування від Платформи?

Перш за все, ми хотіли мати доступ до якомога більшої групи перевізників і отримати найкращі ставки за розміщені фрахти. Ми виконуємо наші замовлення спеціалізованим транспортом – рефрижераторами та ізотермами. Нашим наміром було створити закриту групу перевірених перевізників, які б відповідали нашим очікуванням, та з якими ми могли б працювати на постійній основі в більших масштабах, а з іншими перевізниками – “ad hoc”. Ідеальним рішенням стало налагодження співпраці з сервісом Trans.info. Протягом двох днів ми отримали 180 перевірених перевізників, яких запросили до постійної співпраці. Після узгодження з субпідрядниками цінових умов, умов оплати та маршрутів, ми почали працювати з ними в Платформі Trans.eu, за допомогою модуля постійних маршрутів та груп.

Які переваги дає можливість публікувати вантажі для власних груп?

Модуль публікації до груп дозволяє логісту надсилати запит на ціну до десятків субпідрядників, і це відбувається автоматично. Раніше ми використовували електронну пошту і телефон, які, як виявилося, були дуже неефективними і, крім того, не гарантували безпеки. Закрита група перевізників дозволяє нам значно підвищити безпеку. Більшість перевізників у нашій групі були перевірені на предмет наявності необхідних документів, крім того, Платформа дала нам можливість оцінити і перевірити надійність перевізника і його рівень OTIF.

Як на це відреагували ваші субпідрядники?

Більшість наших контрагентів раніше користувалися Платформою Trans.eu, і перехід на таку співпрацю не був для них значною складністю. Потрібно було лише поінформувати їх про це. Зараз ми розробили стандарт співпраці, і переваги відчувають обидві сторони. Я маю на увазі безпеку та величезну економію часу. Для перевізників, які приєдналися до групи, це також означає пріоритетний доступ до вантажів і кращі умови співпраці, постійні замовлення, а отже, і прибутки.

Зупинимося на прибутках і заощадженнях, адже оптимізація витрат турбує багатьох логістів. Що спрацювало в Dijo?

По-перше, Платформа та доступні в ній модулі надають доступ до бази даних перевізників, завдяки цьому ми можемо розміщувати вантажі, які шукають перевізники, а також ми самі можемо шукати транспорт у зворотному напрямку до Польщі. По-друге, ми можемо відстежувати ціни на перевезення за маршрутами, які нас цікавлять, за допомогою цінового алгоритму, щоб співпраця була вигідною для обох сторін. Крім того, виставлені вантажі узгоджуються за допомогою аукціонів, завдяки яким перевізники самі визначають прийнятну ціну за перевезення вантажу, часто знижуючи її, що дає нам відчутні переваги щомісяця.

На завершення: які плани на майбутнє? На чому буде зосереджена логістична складова діяльності Dijo Group у найближчі місяці?

Наразі ми беремо участь у пілотному впровадженні декількох звітів, створених CargoON. До них відносяться звіти, які дозволяють нам порівнювати пропозиції, які ми отримуємо, з ринковими ставками, класифікувати наших перевізників, оцінювати вартість перевезень в обраний регіон або країну, або, нарешті, розраховувати точну вартість доставки одного піддону, кілограма або упаковки нашого продукту до обраного одержувача. Це дозволить нам оцінити ефективність витрат на Платформі та досягти подальшої економії – що важливо, за рахунок оптимізації дистрибуції, а не зниження тарифів на перевезення. Ми віримо, що в довгостроковій перспективі ці звіти допоможуть нам отримати ще більший контроль над нашими витратами. Крім того, ми розглядаємо можливість подальшої автоматизації, цього разу у сфері бронюваннь. В рамках розвитку Платформи CargoON ми розглядаємо можливість пілотування нового модуля – Dock Scheduler, тобто системи для управління процесами завантаження та розвантаження.

Дякуємо за інтерв’ю пану Анджею Бончаку, менеджеру із закупівель Dijo Group.