Група Dijo: Як ефективно оптимізувати транспортні витрати у виробничій компанії

Як боротися з логістичними викликами в компанії, яка виробляє 45 000 тонн продукції на рік? Де шукати заощадження та покращення? Як для цього використовувати Платформу Trans.eu, нам розказав Анджей Бачак, менеджер відділу закупівель, відповідальний за оптимізацію витрат у групі Dijo.

Група Dijo швидко розвивається, а розвиток завжди означає нові виклики. З чим Вам довелося зіткнутися?

Дійсно, динаміка зростання продажів у Dijo прискорюється. Щороку вона залишається на рівні мінімум 25%. Це можливо завдяки високій якості нашої продукції, конкурентним цінам та гнучкій торгівельній політиці. Ми постійно розвиваємось і хочемо реалізовувати все більш сміливі та далекосяжні плани, і це вимагає впровадження нових логістичних рішень, а також оцифрування інструментів та робочих місць. Зростання продажів змусило нас пропорційно збільшувати кількість вантажних перевезень та потребу мати доступ до більшої кількості перевізників.

І тут, наскільки я розумію, на допомогу приходить Платформа Trans.eu … Що допомогло зробити вибір?

Мій відділ займається оптимізацією витрат компанії. Відразу після сировини та упаковки, транспорт приносить найбільше витрат. Тож ми зробили спробу знайти рішення, яке дозволить нам не тільки заощадити гроші, а й покращити ланцюг постачання. Слідом за цим ми вирішили запровадити цифровий інструмент для обслуговування транспорту. З самого початку ми розглядали питання про вибір між Transporeon та Платформою Trans.eu. Після перших аналізів очевидний вибір припав на Trans.eu через більш вигідні цінові умови та доступ до багатьох функціональних можливостей. Як я вже згадував, ми хотіли знайти більше субпідрядників, саме це вирізняло Платформу Trans.eu від інших постачальників. Ми також були дуже задоволені самою реалізацією.

Щотижня Ви відправляєте близько 70 FTL вантажівок. Які були ваші очікування від Платформи?

Перш за все, ми хотіли мати доступ до якнайбільшої ​​групи перевізників та отримати найкращі ставки на розміщений вантаж. Ми виконуємо наші замовлення спеціалізованим транспортом – рефрижераторами та ізотермами. Ми хотіли створити закриту групу перевірених перевізників, що відповідає нашим очікуванням, з якими ми зможемо працювати на постійній основі в більш широкому масштабі, а з іншими “за необхідності” Ідеальним рішенням стало налагодження співпраці з веб-сайтом Trans.info. За два дні ми отримали 180 перевірених перевізників, яких ми запросили до постійної співпраці. Погодивши ціни, умови оплати та маршрути з підрядниками, ми почали працювати з ними в Платформі Trans.eu, використовуючи модуль Постійні маршрути та робота з Групами перевізників.

Які переваги від публікації вантажів для власних груп?

Модуль публікації вантажів в Групи дозволяє логісту надсилати запит на ціну навіть для багатьох десятків субпідрядників, і це робиться автоматично. Раніше ми використовували електронну пошту та телефон, які останнім часом виявились дуже неефективними, а додатково не гарантували безпеку. Закрита група перевізників дозволяє нам значно покращити безпеку. Більшість перевізників з нашої групи були перевірені на предмет необхідних документів, окрім того, Платформа дала нам можливість оцінити та перевірити надійність перевізника та його рівень OTIF (доставлено вчасно і в повному обсязі) .

Як Ваші субпідрядники відреагували на це?

Більшість наших партнерів раніше використовували Платформу Trans.eu, і перехід на таку співпрацю не був для них великою проблемою. Їх потрібно було тільки проінформувати про такий вид співпраці. Наразі ми розробили стандарти співпраці, і переваги відчуваються обома сторонами. Я маю на увазі безпеку та величезну економію часу. Для перевізників, доданих до групи, це також пріоритетний доступ до вантажу, що означає кращі умови співпраці та постійні замовлення, а отже, і прибуток.

Зупинимось на прибутках та заощадженнях, адже оптимізація витрат заставляє нервувати не одного логіста. Що спрацювало в Dijo?

Перш за все, Платформа та наявні в ній модулі надають доступ до бази перевізників, завдяки якій ми можемо розміщувати вантажі, які шукають перевізники, але також навпаки: ми самі можемо шукати комбіновані перевезення назад до Польщі. По-друге, ми можемо відстежувати ціни на перевезення на цікавих для нас маршрутах за допомогою алгоритму ціноутворення, щоб співпраця була вигідною обом сторонам. Крім того, розміщений вантаж , обговорюється шляхом торгів, завдяки яким самі перевізники встановлюють задовільну ціну за перевезення вантажу, часто знижуючи її, що дає нам відчутні переваги щомісяця.

На завершення: які у Вас плани на майбутнє? Якою буде логістична мета групи Dijo у найближчі місяці?

Наразі ми беремо участь у пілотній реалізації розширених звітів, створених Trans.eu. До них належать звіти, що дозволяють порівняти отримані пропозиції з ринковими тарифами, рейтинг наших перевізників, оцінити вартість перевезення до обраного регіону чи країни та, нарешті, розрахувати точну вартість доставки одного піддону, кілограма чи упаковки нашого продукту вибраному одержувачу. Це дасть нам змогу оцінити ефективність витрат на Платформі та подальшу економію – головне, що це створюється завдяки оптимізації дистрибуції, а не зниженням транспортних тарифів. Ми віримо, що ці звіти допоможуть нам отримати ще більше контролю над своїми витратами в довгостроковій перспективі. Крім того, ми розглядаємо ще одну автоматизацію, цього разу щодо сповіщень. У рамках розробки Платформи Trans.eu ми розглядаємо можливість впровадження нового модуля – Time Slot Management, тобто системи для управління процесами завантаження та розвантаження.