Dijo Group: Come ottimizzare efficacemente i costi di trasporto in un’azienda di produzione

Parliamo con il signor Andrzej Bączak, responsabile del team di approvvigionamento, responsabile dell’ottimizzazione dei costi nel gruppo Dijo, su come utilizzare la piattaforma CargoON per questo.

Il Gruppo Dijo sta crescendo rapidamente e la crescita comporta sempre nuove sfide. Cosa hai dovuto affrontare?

In effetti, la dinamica della crescita delle vendite di Dijo sta diventando più veloce. Rimane a un minimo del 25% ogni anno. Questo è possibile grazie alla massima qualità dei nostri prodotti, prezzi competitivi e una politica commerciale flessibile. Siamo in costante sviluppo e vogliamo implementare piani sempre più audaci e di vasta portata, e questo richiede l’introduzione di nuove soluzioni logistiche, nonché la digitalizzazione di strumenti e postazioni di lavoro. L’aumento delle vendite ci ha costretto ad aumentare proporzionalmente il numero dei noli e la necessità di avere accesso a più vettori.

E qui, a quanto ho capito, la piattaforma CargoON viene in soccorso… Cosa ti ha fatto scegliere?

Il mio team si occupa dell’ottimizzazione delle spese aziendali. Subito dopo le materie prime e l’imballaggio, il trasporto genera i costi maggiori. Quindi abbiamo cercato di trovare una soluzione che non solo ci facesse risparmiare denaro, ma che migliorasse anche la nostra catena di approvvigionamento. A seguito di ciò, abbiamo deciso di introdurre uno strumento digitale per la gestione dei trasporti. Dopo le prime analisi, la scelta ovvia è ricaduta su Trans.eu a causa delle condizioni di prezzo più favorevoli e dell’accesso a molte funzionalità. Come ho accennato in precedenza, volevamo attrarre più subappaltatori, il che distingueva la piattaforma CargoON dagli altri fornitori. Siamo rimasti molto soddisfatti anche dell’implementazione stessa, che è stata eseguita per noi dal nostro supervisore sul lato Trans.eu.

Ogni settimana pubblichi circa 70 carichi FTL. Quali erano le tue aspettative nei confronti della Piattaforma?

Prima di tutto, volevamo avere accesso al gruppo di vettori più ampio possibile e ottenere le migliori tariffe per le spedizioni postali. Eseguiamo i nostri ordini con trasporti specializzati – frigoriferi e isoterme. La nostra intenzione era quella di costruire un gruppo chiuso di vettori verificati che soddisfino le nostre aspettative, con i quali potremo lavorare in modo permanente, e con altri vettori “ad hoc”. Stabilire una collaborazione con il sito web Trans.info si è rivelata un’ottima soluzione. In due giorni abbiamo acquisito 180 corrieri di qualità comprovata, che abbiamo invitato a una collaborazione permanente. Dopo aver concordato le condizioni di prezzo, i termini di pagamento e i percorsi con i subappaltatori, li abbiamo implementati sulla piattaforma utilizzando il modulo dei percorsi fissi e dei gruppi.

Quali sono i vantaggi di poter pubblicare i carichi nei propri gruppi?

Il modulo di pubblicazione ai gruppi consente al logista di inviare una richiesta di prezzo anche a diverse decine di subappaltatori e ciò avviene in automatico. In precedenza, utilizzavamo la posta elettronica e il telefono, che in retrospettiva si sono rivelati molto inefficienti e inoltre non garantivano la sicurezza. Un gruppo chiuso di vettori ci consente di aumentarli in modo significativo. La maggior parte dei vettori del nostro gruppo è stata controllata per i documenti richiesti, inoltre, la piattaforma ci ha dato l’opportunità di valutare e verificare la credibilità del vettore e il suo livello OTIF (puntuali e completi).

E come hanno reagito i tuoi subappaltatori?

La maggior parte dei nostri appaltatori aveva precedentemente utilizzato la piattaforma Trans.eu e il passaggio a tale cooperazione non è stato un grosso problema per loro. Era solo questione di farglielo sapere. Attualmente, abbiamo sviluppato standard di cooperazione e i vantaggi sono percepiti da entrambe le parti. Intendo sicurezza e un enorme risparmio di tempo. Per i vettori aggiunti al gruppo, è anche una priorità nell’accesso alle merci, che per loro significa migliori condizioni di cooperazione e ordini permanenti, e quindi profitti.

Fermiamoci ai profitti e ai risparmi, perché l’ottimizzazione dei costi regala notti insonni a molti logisti. Cosa ha funzionato a Dijo?

Innanzitutto, la Piattaforma e i moduli in essa disponibili danno accesso al database dei vettori, grazie al quale possiamo elencare i carichi che i vettori stanno cercando, ma anche viceversa: noi stessi possiamo cercare i trasporti combinati verso la Polonia . In secondo luogo, possiamo monitorare i prezzi del trasporto sulle rotte che ci interessano utilizzando un algoritmo di tariffazione in modo che la cooperazione sia redditizia per entrambe le parti. Inoltre il nolo distaccato viene negoziato attraverso un’asta, grazie alla quale gli stessi vettori stabiliscono un prezzo soddisfacente per il trasporto del carico, spesso abbassandolo, il che ci dà benefici misurabili su base mensile.

Infine: quali sono i tuoi progetti per il futuro? Quale sarà l’obiettivo logistico del Gruppo Dijo per i prossimi mesi?

Attualmente, stiamo partecipando all’implementazione pilota di una serie di rapporti creati da CargoON. Questi includono rapporti che consentono di confrontare le offerte ricevute con le tariffe di mercato, classificare i nostri corrieri, stimare il costo del trasporto verso una regione o un paese selezionato e infine calcolare il costo esatto della consegna di un pallet, chilogrammo o imballaggio del nostro prodotto a un destinatario selezionato. Ciò ci consentirà di valutare l’efficacia in termini di costi della piattaforma e ulteriori risparmi, generati soprattutto dall’ottimizzazione della distribuzione, non dall’abbassamento delle tariffe di trasporto. Riteniamo che a lungo termine questi rapporti ci aiuteranno a ottenere un controllo ancora maggiore sulle nostre spese. Inoltre, stiamo valutando un’altra automazione, questa volta nel campo della notifica. Nell’ambito dello sviluppo della piattaforma CargoON, stiamo valutando la possibilità di sperimentare un nuovo modulo: Dock Scheduler, ovvero un sistema per la gestione delle operazioni di carico e scarico.

Ringraziamo il Sig. Andrzej Bączak, Procurement Meanager del Gruppo Dijo per l’intervista