La “Euroviñeta” y el inevitable aumento de costes en el transporte europeo
Los expertos prevén un 2024 en el que se experimentará un nuevo aumento de los costes de transporte en los países de la Unión Europea y, por tanto, de toda la cadena de suministro. Te contamos las razones.
A partir del 25 de marzo de 2024, los Estados miembros de la UE estarán obligados a comenzar a aplicar la Directiva 2023/959 del Parlamento Europeo y del Consejo, también conocida como Directiva del CO2 o, más comunmente, “Euroviñeta”.
Según lo que establece esta norma, los países de la Unión Europea deben introducir tasas dependientes del carbono antes de la mencionada fecha; lo que, en la práctica, se traducirá en un aumento en los peajes de las carreteras en función del nivel de emisiones de gases de efecto invernadero.
Unos incrementos que arrancaron en diciembre de 2023 con la implantación de estos en Alemania, sacudiendo las cadenas de suministro de toda Europa. Y es que las tasas de peaje en el país centroeuropeo aumentaron casi un 90%.
Los aumentos en el resto de Europa no son (por ahora) tan drásticos. Por ejemplo el Gobierno austriaco ha avisado que subirá el peaje gradualmente, comenzando con un aumento del 5% en 2024 y, en última instancia, según los expertos, las tarifas aplicadas por la tasa climática podrían aumentar en torno al 25-30%. En las autopistas húngaras, el peaje subió un máximo del 22% a principios de enero, y el Gobierno checo ha anunciado un aumento del 10-15% a partir de marzo de este año.
En el caso de España se ha acordado elevar los peajes de la vías un 4,03%, un porcentaje que se obtiene al aplicar la fórmula que la Administración ha consensuado con las empresas concesionarias. Sin embargo, al menos durante 2024, no se añadirán nuevos peajes a las vías españolas, como sí estaba previsto hasta hace unos pocos meses.
Volviendo a la directiva de la “Euroviñeta”, esta se aplica actaualmente a todos los vehículos con un peso bruto superior a 3,5 toneladas, pero en Alemania, por ejemplo, pronto se aplicará a la mayoría de los vehículos.
Un paso que los representantes del sector del transporte y la logística ven con preocupación. Rafal Jablonski, Director General del operador logístico System Transport, cree que, en un escenario económico como el actual, las cadenas de suministro en Europa no están preparadas para tales aumentos. “Los efectos sobre los costes de distribución aparecieron de la noche a la mañana. El impacto de esta iniciativa es inimaginable”, opina Jablonski.
Por último, no conviene olvidar que el sector también se enfrenta a aumentos de los costes sociales relacionados con la legislación laboral.
