Radiografía de la carga y descarga en España y los tiempos de espera en el transporte

En dicho informe, se abordan diversos aspectos clave, como el impacto que ha tenido el nuevo marco normativo en las empresas de transporte y en las compañías cargadoras, los tiempos de espera promedio en los almacenes españoles, así como el grado de adopción de herramientas tecnológicas para la gestión digital de muelles.

Además de analizar todo lo que rodea a la prohibición de carga y descarga por parte de los conductores, el estudio se centra en la tarea de ayudar a reducir los tiempos de espera, una de las cuestiones que más preocupa a los cargadores según sus respuestas y que pone de manifiesto la imperiosa necesidad de digitalizar las operaciones y buscar el respaldo de tecnologías inteligentes para la gestión de flotas y muelles, como puede ser la solución Dock Scheduler de CargoON.

En este sentido, la situación en los muelles se ha convertido en un aspecto crítico que afecta a todos los eslabones de la cadena de suministro. Los excesivos tiempos de espera revierten en una disminución de la capacidad operativa, pérdidas económicas e incumplimiento de los plazos de entrega. Según el estudio, entre las principales causas se encuentra el retraso en la llegada del camión, la falta de comunicación y coordinación entre las partes y las carencias en cuanto a infraestructuras y personal.

• 
• Ramón García
• Director General CEL
• Ineficiencias en la gestión y falta de previsión resultan en sobrecostes y pérdida de competitividad. Por eso es imperativo que los actores de la cadena colaboren y compartan la información entre ellos apoyándose en la implementación de tecnologías innovadoras para descongestionar las redes de abastecimiento.

El estudio también analiza el potencial que ofrece tanto a cargadores, como a transportistas el uso de herramientas digitales para agilizar las labores de carga y descarga, pero también para la reducción de conflictos entre conductores y personal de almacén.

Así, el 83% de las empresas cargadoras declaran haber experimentado una mejora en su capacidad operativa gracias a sistemas de gestión de muelles y un 50% ha confirmado la reducción de conflictos.

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• Antoine Bertrandy
• CEO CargoON 
• La tecnología va más allá de la mera reducción de los tiempos de espera. También puede mejorar la comunicación entre todos los actores que intervienen en la cadena de suministro, proporcionando visibilidad en tiempo real, la toma de decisiones basada en datos y la automatización de tareas repetitivas

Diversidad de puntos de vista entre transportistas y cargadores

Durante el webinar de presentación, profesionales expertos de distintos perfiles, tales como operadores logísticos, empresas cargadoras y proveedores tecnológicos; analizaron y debatieron las conclusiones extraídas del estudio, exponiendo la realidad de su situación.

Uno de los puntos en los que se detuvieron fue la mencionada prohibición de carga y descarga, en la que, según la encuesta, un 67% de los cargadores declaró no experimentar cambios significativos, mientras que entre los transportistas, el 39% afirma que no ha habido cambios notables.

Sobre este punto, Rafael Pillado, senior director del operador logístico Havi, aseguraba que, en el caso de esta empresa, dedicada a la industria alimentaria, dicha prohibición les ha afectado poco porque debido a su actividad sus trabajadores “solo hacían una pequeña parte del proceso” y, por tanto la diferencia no ha sido demasiado grande.

En términos similares se expresa Carlos Castán, external logistics global manager de Celsa Group, quien subrayó que en su caso tampoco ha habido afectación “porque el conductor nunca ha cargado o descargado el vehículo, ya que, por las características de la carga, es necesario el manejo de maquinaria especializada” que requería personal cualificado.

En todo caso, el informe destaca varios puntos para abordar estos problemas, como la implantación de soluciones tecnológicas en la gestión de muelles. Así, destaca que el 46% de las empresas cargadoras ha adoptado soluciones tecnológicas, con mejoras en la eficiencia en casi la mitad de los casos.

Sin embargo, el documento apunta a varias barreras para esta adopción tecnológica, que incluyen la resistencia al cambio (47% para cargadores), largos procesos de implementación (40% para cargadores), y la falta de colaboración entre conductores y operadores de tráfico (31% para empresas de transporte).

Castán avisa, asimismo, de otro desafío que es la diversidad de entornos con las diferentes soluciones y que empujan al conductor a tener que hacer uso de varias aplicaciones diferentes según la solución que utilice el cargador.

Siguiendo con los desafíos, Pillado reconoce que esa resistencia al cambio es uno de los más importantes, aunque subraya que si se es capaz de vencerla “y que lo vean como una facilitación de su trabajo”, será más fácil implementarlo.

Sobre este respecto, Antoine Bertandy, CEO de CargoON, apunta a cuatro palancas que aporta el salto a la digitalización; una financiera, reduciendo costes y ahorrando tiempo, otra operativa, al poder gestionar más camiones en menos tiempo; la comercial, relacionada con la buena imagen que da a la empresa garantizar la puntualidad en los procesos; y, por último, una colaborativa, que se refleja dentro y fuera de la empresa.

Por último, la encuesta también revela la necesidad de mejorar las instalaciones para el bienestar de los conductores, con el 71,4% de los cargadores proporcionando salas de descanso adecuadas, mientras que el 86% de las empresas de transporte señalan que menos del 50% de sus clientes ofrecen estas áreas.

Pudes descagar el informe completo en este enlace.