Nearshoring: ¿vuelta a los orígenes?
Durante las últimas décadas, el avance de la globalización nos ha acostumbrado a un modelo empresarial de probada eficacia que consistía en externalizar las actividades de fabricación a empresas asiáticas.
Esta práctica conocida como deslocalización aportó muchos beneficios, entre ellos:
– Reducción significativa de los costes de producción
– Acceso a una enorme cantidad de mano de obra
– Simplificación de la política gubernamental y reglamentaria
Gracias a esta tendencia, el comercio transfronterizo se convirtió en la norma para muchas empresas en muy poco tiempo.
El cambio es lo único constante
Sin embargo, los dos últimos años han sido un terremoto” para las cadenas de suministro. Acontecimientos como el COVID-19, el bloqueo del Canal de Suez y la guerra de Ucrania hicieron que este modelo de trabajo fuera muy arriesgado. Durante el seminario web de marzo, nuestro experto Grzegorz Handzlik -miembro del consejo de Phillips Polonia– habló de ello:
“La crisis de los microchips no solo provocó inflación y una enorme presión sobre las economías, sino también que las cadenas de suministro se vieran superadas. Si alguien dependía de suministros provenientes de Extremo Oriente, tendrá que reconstruir su red de proveedores muy rápidamente para poder abastecer a sus clientes. El coste de enviar mercancías en un contenedor de China a Europa se ha multiplicado por 7. Hace dos años costaba 2.000 dólares y en estos momentos hay que pagar unos 14.000 dólares por el mismo servicio”.
La investigación realizada por Alvarez & Marsal indica que el 70% de los 30 principales minoristas europeos han revisado sus cadenas de suministro a causa del COVID-19. El 14% ya se abastece más en las economías nacionales y casi la mitad (42%) tiene previsto hacerlo en los próximos 12 meses. Muchas empresas de todo el mundo, especialmente en Estados Unidos y Europa, han empezado a buscar frenéticamente soluciones para proporcionar seguridad frente a las interrupciones de la cadena de suministro. Una opción cada vez más considerada por los analistas es el modelo de nearshoring, que consiste en acercar la producción al mercado de destino. Las principales ventajas son:
- Acortamiento de las cadenas de suministro (transporte más rápido hasta el cliente),
- Reducción del riesgo de demoras,
- Menores costes de aduana,
- Menos necesidad de acaparar stock.
Un buen ejemplo de nearshoring e incluso de onshoring (producción dentro del país del fabricante) es la española Inditex (Zara, Massimo Dutti, Pull&Bear). La empresa cuenta con 10 centros logísticos situados en España. La mayor parte de la producción se realiza en proximidad.
De acuerdo con su modelo de negocio, Inditex pone un énfasis considerable en las entregas en las zonas más próximas a los centros de diseño. Esto les permite adaptar su oferta comercial a los cambios emergentes en las tendencias y ajustar instantáneamente los niveles de producción de ropa para satisfacer la demanda actual. Este modelo de negocio ha demostrado ser crucial en 2020, durante la pandemia. La posibilidad de minimizar el excedente de mercancías contribuye a una gestión responsable de los inventarios, en línea con los objetivos comerciales de la empresa, incluido el desarrollo sostenible.
Más cercano y, probablemente, más barato
El nearshoring también facilita el proceso de diversificación de proveedores y puede convertirse en un arma eficaz contra las crecientes limitaciones de las cadenas de suministro. El modelo también tiene una sólida justificación económica, especialmente en tiempos de precios de transporte desorbitadas y precios crecientes de las materias primas. Acortar las distancias, con la consiguiente reducción del consumo de energía y de las emisiones de gases de efecto invernadero, es un beneficio natural no solo para el bolsillo, sino también para el medio ambiente.
Las predicciones de los expertos indican claramente el crecimiento de la tendencia al nearshoring en diversas industrias. Sin embargo, esta opción no es universal ni apta para todos. A pesar de su atractivo, los grandes costes asociados a la remodelación de los procesos empresariales y el largo tiempo necesario para trasladar la producción desde, por ejemplo, los países asiáticos, pueden ser un problema.
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* https://static.inditex.com/annual_report_2020/assets/pdf/pdfseng/CAPITULOS_ING/IDTX_Business%20model.pdf
** https://www.inditex.com/how-we-do-business/our-model/logistics
*** https://www.alvarezandmarsal.com/insights/retailers-shore-ps42-billion1-products-uk-over-next-12-months-covid-19-resets-supply-chain
